《汽车行驶动力学性能的主观评价》德文原版的作者贝尔恩德·海森英教授与汉斯·于尔根·布兰德耳教授对于汽车行驶动力学性能主观评价的应用背景、理论基础和工程实践方法进行了全面介绍，并结合汽车底盘系统各总成，对各主观评价指标的设计目标、评价方法和影响因素给出了详细具体的解释。他们在汽车动力学方面的深刻理解与多年的工作、教学经验使得该书在内容上不仅适于工程人员阅读参考，也适于在校大学生与研究生拓展视野。

《汽车行驶动力学性能的主观评价》由贝尔恩德·海森英教授与汉斯·于尔根·布兰德耳教授共同编著，以由浅入深、循序渐进的方式，对汽车行驶动力学性能主观评价的基本理论、方法和结果表达，进行了较为详尽地介绍。书中所述内容是德国汽车设计专家多年实践经验的积累，适合汽车设计人员参考使用。

1 汽车底盘的匹配与调校方法

2 驾驶员任务

2．1 驾驶员-汽车-环境闭环控制系统

2．2 极限行驶工况

2．3 对底盘工程师提出的要求

3 评价标准

4 评价体系

5 试验样车

5．1 准备工作

5．2 装载状态

5．3 技术数据

6 试验流程

6．1 试验道路

6．2 行驶状态

6．3 环境温度和零部件温度

6．4 评价任务

7 行驶动力学性能评价

7．1 加速性能

7．2 制动性能

7．3 转向性能

7．4 弯道行驶性能

7．5 直线行驶性能

7．6 行驶舒适性

8 评价结果的表达

8．1 行驶动力学性能的蜘蛛图表达

8．2 混合型蜘蛛图

8．3 行驶性能一行驶舒适性特性场图

9 展望

参考文献

图表来源索引