李敬泉编著的《中国无车承运人业态发展研究》的研究与创新主要体现在三个方面：一是研究了无车承运人业态在物流先进国家及我国的演化过程。二是从技术的角度科学地揭示了无车承运人业务展开过程的一般机理，提出了车货匹配模型与多点装卸理论。三是首次定义并提出了物流组合以及物流业态的诞生原理，填补了现存理论体系对物流新业态的进化机理以及无车承运人业态一般规律的理论研究的空白。
李敬泉编著的《中国无车承运人业态发展研究》是一本以无车承运人业态为研究对象，全面系统地研究无车承运人业态运行规律的专著。从无车承运人演化轨迹、无车承运人的基础运行原理以及无车承运人业态支撑体系三个方面进行了深入的论述。
本书全面系统地分析了无车承运人业态发展的一般规律，所涉及的基础理论、方法，对于我国无车承运人业态发展具有很强的指导意义。该书作为物流无车承运人领域的入门专著，是一本既通俗易懂又体系规范的科学读物，目的在帮助读者了解无车承运人业态的发展规律，并培养读者的理论分析能力，以及用科学的观点来分析物流新业态现象及一般规律的能力。
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 先行理论研究与问题提出
1.3 研究框架
2 物流业态创新的基础原理
2.1 物流组合与物流业态
2.2 物流业态诞生的机理
2.3 物流业态演化的原理
3 国外无车承运人发展比较研究
3.1 美国无车承运人发展研究
3.2 欧洲无车承运人发展研究
3.3 日本车货匹配平台发展研究
4 中国无车承运人政策变革历程
4.1 中国公路货物运输业的发展概述
4.2 无车承运人政策的发展历程
4.3 无车承运人试点问题研究
5 中国无车承运人业态探索
5.1 实体配送站
5.2 物流信息平台
5.3 无车承运人的基本业态
6 车货供需匹配理论
6.1 车货供需匹配理论基础
6.2 车货供需匹配分析与模式设计
6.3 一对多车货供需匹配排序模型构建
6.4 多对多车货供需双边匹配模型构建
7 多点装卸货理论
7.1 基于混合时间窗的公路货运多点装卸货模型建立
7.2 两阶段路径优化算法建立
8 无车承运人运营支撑体系
8.1 风险管理控制体系
8.2 信用体系
8.3 服务质量体系
9 结论与展望
9.1 研究结论
9.2 物流发展的新地平线展望
参考文献
索 引