李元健著的这本《苏维埃血脉（中共中央至中央苏区秘密交通线纪实）》是一部描写土地革命战争时期党开辟的从上海到中央苏区的秘密交通线故事的纪实文学。该书反映了那时从事秘密交通工作的共产党人，为了党和人民的革命事业，不畏艰险、不怕杀头、前赴后继，在敌人的营垒底下，在恐怖阴霾中，与之斗智斗勇，明里暗间展开的较量。书中情节跌宕起伏，内容扣人心弦，读后会有一种震撼感。

土地革命战争时期，中国共产党开辟了从上海至中央苏区的秘密交通线，李元健著的这本《苏维埃血脉（中共中央至中央苏区秘密交通线纪实）》以纪实文学的形式记录了那段历史，重现了那一特殊时期从事秘密交通工作的共产党人，为了党和人民的革命事业，与敌人斗智斗勇、生死较量的故事。

引言

第一章 探脉

 毛泽东的亲笔信，摆到了周恩来案前

 “让血脉流得更快”

 军长密探“华南线”

 “静安寺11号”

第二章 布桩

 铜锣湾西海岸的一座小楼

 “两陈”下汕头

 “同天饭店”和它的阔老板

 汀江岸边的“永丰客栈”

 从伯公凹到虎岗

 国民党营垒里的特殊“夫妻”

第三章 移植

 “国军”师长家的贵宾

 从莫斯科步兵学校来的机枪教官

 “伍豪”的神秘之旅

 把“洋顾问”接进苏区

 陪“表姐”找“表姐夫”

 一批中共精英露面“红都”

第四章 输血

 封锁线上的交易

 “赤色影星”把两箱红旗带进瑞金

 携巨款的“穷汉”

 浴血送电台

 腰缠万贯走香港

 省委书记也成了运输队员

 《申报》里的《红旗》

 船头竹帽的玄机

 “煮熟的鸭子”飞了

 苏维埃女主席“傍大款”

 不翼而飞的200支手枪

第五章 护脉

 卓雄和他的“执行科”

 “乡巴佬”活跃在大都市

 “夫妻”双双回娘家

 侦探长来自“南洋”的家信

 真正的铜墙铁壁

 把机密永远带走

后记

饶卫华于1981年回忆说：“1930年9月至12月，由香港转送到闽西苏区的干部大都是从党中央送来的。他们中有叶剑英、左权、萧劲光、傅钟、李俊杰（李卓然）、蔡树藩、徐特立、张爱萍、朱瑞、刘伯坚夫妇、顾作霖夫妇、李六如、贾拓夫等几十人。叶剑英是广州起义的领导人，认识他的人多，化装不好易被人发现，便只好改道汕头经澄海、转饶平人闽西。这条路偏僻，崎岖难行，但对叶剑英来说是较为安全的。另外一批是南方局选派的干部，这些人是参加过省港罢工或广州起义的同志，有邓发、陈慧清夫妇、黄甦、何端、卢永炽（卢德光）夫妇等人。还有一批是从东南亚各地参加斗争被捕后被驱逐出境，后在香港找到党组织的同志，如张昔龙、詹行祥、谢育才等人。”

当时，为便于掩护交通站开展工作，同时筹措经费购买中央苏区所需物资，周恩来亲自指导各交通站设立公司、商店。在香港的华南交通总站也成立了大新公司，源源不断地向苏区输送大批布匹、食盐、药品、纸张、电讯器材、印刷器材等。

廖梦醒除负责勤务外，主要负责抄写文件。1981年，她回忆说：“我是专门抄写上海中央与苏区来往的文件。文件都放在我家里，我买了一架钢琴，文件就放在钢琴底下。从苏区来的文件，装的都是大袋子，用草纸写的，字很大；中央给苏区的文件是写在好一点的纸上，用很细的笔抄写的，有的是用针抄的，字很小，只有用放大镜才能看清楚。我的任务就是把苏区来的草纸写的文件，用很小的字抄在薄纸上，便于交通员携带。把上海来的文件抄在草纸上，带往苏区。”

由香港进入江西，原先是从南雄转人。这条交通线运行不久，于1930年秋被敌人破坏而中断。这年冬，又开通了一条由香港经汕头转绕平黄岗，再转绕和埔苏区到闽西的线路。还有一条线是经汕头、潮安、松口、梅县、蕉岭、平远进入江西苏区。这几条线路都相继遭敌破坏。唯有1930年冬建立的一条从香港经汕头、大埔、青溪进人闽西的交通线得以幸免，这也是上海开通至中央苏区的第一条交通线。由于这条交通线的保密工作做得极为细致，各站之间都是单线联系，当上海通往其他苏区的交通线被破坏后，唯独这条交通线始终没有遭敌破坏，一直坚持到中央红军长征北上后才慢慢消失。

1934年，任香港华南交通总站站长的李少石已调任中共江苏省委宣传部从事地下工作，这年夏天因叛徒告密被捕，其岳母何香凝闻悉，在病床上托柳亚子设法营救，终逃过死劫。抗战爆发后，李少石获得自由，后来担任周恩来的秘书，在毛泽东赴重庆谈判期间，李少石护送柳亚子回家后在返途中遇害。

事情的经过是这样的：李少石送柳亚子返回，司机熊国华因另有任务，故车速较快。车抵红岩嘴六号门前附近，恰逢一批国民党新兵在路边休息。疾驰的汽车不慎撞伤了一名新兵，那批新兵连忙叫停车。但熊国华并未听见，因而汽车仍在向前开。于是一新兵班长当即举起枪向汽车射击，子弹穿过汽车工具箱从李少石的后背穿人肺部。熊国华听到枪声发现李少石受伤，立即加速把李送到市民医院，事后怕责任重大不敢直接向办事处领导报告，直接将车子开回曾家岩后便消失了。

P44－45

中共福建省龙岩市委党史研究室李元健同志著的《苏维埃血脉：上海至中央苏区秘密交通线纪实》，是一部描写土地革命战争时期党开辟的从上海到中央苏区的秘密交通线故事的纪实文学，书稿近20万字。该书反映了那时从事秘密交通工作的共产党人，为了党和人民的革命事业，不畏艰险、不怕杀头、前赴后继，在敌人的营垒底下，在恐怖阴霾中，与之斗智斗勇，明里暗间展开的较量。书中情节跌宕起伏，内容扣人心弦，读后会有一种震撼感。

20世纪30年代初期，中国共产党和其领导的人民武装力量还处于弱小地位，革命斗争异常艰难。但是，中国共产党人有着坚定的共产主义信念，有着坚强的革命斗志之心，他们认准真理、勇往直前。当时，党中央在笼罩着白色恐怖的国民党心脏地区上海，指挥全国各地的革命根据地斗争，以及苏区红军的作战。上海的中央机关有一批精干的红色交通员，他们不分昼夜与敌人周旋，传递着中央与苏区的指示和信息，输送着苏区所需的紧缺物资、电台和武器弹药，护送着一批批党的领导干部到中央苏区。由于战争环境的险恶，上海通往全国各苏区的交通线大都被敌人截断和破坏，唯独上海通往闽西、赣南中央苏区的交通线被完整无损地保存下来了。这条交通线长达数千里，途经香港、汕头、大埔等地，这些城镇遍布特务，所经交通要道岗哨林立、国民党军队和地方民团戒备森严，社会地痞、市井流氓等到处都是。但是，红色交通员们个个身怀绝技、智勇双全，仿若入无人之境，出色地完成一次次艰巨任务。特别是中央特科负责人顾顺章叛变之后，整个国统区笼罩在惊人的恐怖氛围中，而我们党的一群群精英、一份份绝密文件、一批批紧缺物资竟安然无恙地从敌人鼻子底下源源不断地护送到中央苏区。也正是这条秘密交通线的存在，在上海的中共中央机关和党的领导人才得以安全脱离险境，顺利抵达中央苏区首府瑞金。在这一特殊历史时期，这条红色交通线为中国革命作出了巨大贡献。

我这些年“走走党史”，也非常关注这条红色交通线。2003年11月下旬和2007年7月下旬，我曾两次考察过作为这条交通线重要枢纽的广东大埔县青溪镇，对这条红色交通线有一定了解。李元健同志对这条红色交通线作了较深入的研究，挖掘出不少史料，历经多年努力写成纪实文学《苏维埃血脉：上海至中央苏区秘密交通线纪实》，填补了这段党史资源的不足，值得勉励和祝贺。当然，纪实文学不是历史，该书也不完全是那段党史。但是，它是以那段历史为背景和依托来展开的，主要历史人物的主要情节基本上是真实的，因而对进行党的历史教育和革命传统教育，弘扬苏区精神是具有积极意义的。李元健同志多次来电谈及此事，我个人曾考察过那段历史，有一种亲切、亲近的感情，故乐意为该书说上几句，权作为序吧。

本书的再版，对于作者来说是莫大的欣慰。因为所著作品能为社会服务，会有更多的读者受益。

《苏维埃血脉：上海至中央苏区秘密交通线纪实》一书出版已经有7年时间了。在福建省国家保密局和金城出版社的大力支持下，本书得以再版，亦可更大地满足读者的需要。这次再版，作者对内容进行了修改调整，书名改为《苏维埃血脉：中共中央至中央苏区秘密交通线纪实》。

笔者从事30余年党史研究工作，积累了一些相关资料，加之数年中收集史料以及走访诸多知情者，撰写成本书。在成书过程中，中共中央党史研究室原副主任、全国著名党史专家石仲泉热心鼓励并为本书作序；中国作家协会会员、井冈山市党史办副研究员刘晓农为本书付出了艰辛和汗水；龙岩、上海、汕头、潮州、大埔、瑞金、永定、连城、长汀等市、县党史部门给予了大力支持；书中一些图片由汕头、大埔党史部门等提供；厦门市公安局警官柯兆星提供了帮助；作家吴尔芬、李春秋为本书提出了宝贵意见；中共福建省委办公厅副主任兼省国家保密局局长王佗在繁忙的工作中为本书撰写再版序言。在此，作者一并表示感谢！

由于笔者水平有限，书中难免有不尽如人意之处，敬请行家和读者指正！