三淅高速是河南省三门峡市到淅川县的高速公路，高速公路编码S59,于2010年9月开工建设，工期4年，于2014年完工。其中，卢氏至西坪段工期为3年，计划于2015年底前全线通车。通车后的三淅高速将为豫西山区经济建设打开一条便捷的通道。

李明杰主编的《三淅梦(三淅高速卢氏至西坪建设工程纪实)》为工程纪实，文字平实，配以若干图片，主要反映卢氏至西坪段建设工程运行3年间的各种工程进度、攻坚克难的先进事迹。

行走在三淅高速，遇到的三淅人，体味到的沿途事，映入眼帘的一路景……所有的一切都像是一部人生的书写。又像是一场无边的吟游。在这大山之中，曾经充满着闭塞和茫然，山中人踽踽而行，岁月悠长。而一条高速为这里带来了众人的目光，惊艳而又新奇。更有一群从各地来到这里的人。在这里书写着他们的情、他们的意。在李明杰主编的《三淅梦(三淅高速卢氏至西坪建设工程纪实)》中，一个个英雄传说交织成一部宏伟瑰丽的史诗，路基为纸，血汗为笔，时间为墨，且歌且行。

三淅精神

 李明杰的新年标签

 王军：三淅“防火墙”

 李发展：站好最后一班岗

 平自要：我们走烂路让别人走好路

 董光普：“大老板”来了

三淅标准

 最大的后台就是把活儿干好

 质监工作听上去很美

 用脚丈量“三淅高速”

 三淅“管家”

 当公路“撞上”铁路

 最怕没钱

三淅榜样

 千年古县走出大山

 石头沙子玩好了也是科学

 最骄傲的作品

 三标铁军如何练就

 如雷贯耳的“雷总”

 西安岭隧道：咽喉要道艰难掘进

 苇园隧道：天降洪灾

 大山里的世外桃源

 黑脸“大路哥”

 安全帽和炸药箱

 监理的骄傲

 大山里的“海归”

 最后的铁道兵

 模范农民工

 拼命三郎

三淅情

 “铁二代”的选择

 我的爱情没有浪漫

 夫妻桩

 工地婚礼

 三淅的月光故土的爱恋

三淅高速项目（卢氏至西坪段）参建单位

学霸

李明杰和西安公路交通大学（2000年更名为长安大学）有着许多不解之缘。

1994年，他在这所坐落于古都西安的全国重点大学，攻读了公路与城市道路工程专业的大学本科，2003年考取该校研究生，两年后又在导师推荐下攻读了道路与铁道工程专业的博士。

“我本科、研究生和博士学的都是工程方面的，当时报这个专业并没考虑喜欢不喜欢，更多的是考虑到择业。”李明杰坦言。

“明杰跟导师、同学之间关系特别好，毕业后回到郑州工作，也基本上两三个月就回学校一次。”李明杰的同学回忆说。

这份难得的校园情谊，李明杰无比珍惜。

1998年，大学本科毕业后，李明杰进AH南省交通运输厅公路管理局（以下简称公路管理局）工作。

工作期间，李明杰仍没有放弃专业课的学习。“我爱人是小学老师，她晚上备课，我就坐在旁边看工程方面的书。”李明杰说。

2001年初，李明杰发现有几个同事都在读在职研究生，也有不少人在为职称而努力。看到大家都在不断充实自己，李明杰也有些心动。

再次回到母校，李明杰把考研的念头告诉老师。让李明杰没想到的是，他的想法立刻得到老师的鼓励：“考研究生好，我早就想劝你。但不能考在职的，要考就考全日制的研究生。”

老师对李明杰有信心，是因为他在校期间各门功课成绩都十分优秀：“他是班里唯一一个在本科期间英语就过了六级的学生。”

2001年9月，李明杰毫无悬念地考取了长安大学道路与铁道工程专业研究生。

读研期间，李明杰先后被派到河南省多个高速公路项目实习，一边学习一边开展工程的科研工作，把自己所学的知识运用到实践中。

2004年6月，李明杰以全优的成绩从学校毕业。

在别人都觉得李明杰读书终于“读到头了”的时候，他却又开始积极地备考博士研究生。

“你怎么还没学够啊?”看着李明杰走到哪儿都夹着一本书，有一点儿时间就低头看上一会儿，同事们都忍不住调侃他。

其实，李明杰真的没刻意想读到博士，他笑说自己的博士学位是被“劝读的”。

研究生毕业后，导师、师兄轮番劝说李明杰继续读博士：“你成绩这么好，不读博士都可惜了。读博士能学到更专业的知识，做更深入的选题，还能推动学术界与行业未来的发展。”

但是对于考博，李明杰也没多少信心。

那一年，李明杰32岁，儿子刚满两周岁。家庭和工作的双重担子压在他身上，真正能踏实下来学习的精力也十分有限。  2005年8月，李明杰第一次考博失利，专业课都过了，英语却差了几分。

半年后，李明杰再次冲击考博。这次，他顺利通过考试，继续就读道路与铁道工程专业。

4年后，李明杰从学校顺利毕业，成为博士班同学中第一个毕业的。

责任

2014年12月26日，李明杰从郑州回到卢氏。

他花了一天半时间，处理完积攒的一厚摞文件，终于有时间和我们聊聊。

中等身材，蓝色格子衬衫，深蓝色休闲裤，一副金属框架近视眼镜，李明杰看起来更像是一名深居简出的学者。

打过招呼，李明杰起身为记者沏了一壶信阳毛尖，又往自己泡了半杯野山楂片的水杯里兑了一些热水。

“前一段时间，工地里的事情多，一进办公室就是一脑门子的事，头大，血压高。下工地时，山里村民建议我用热水泡点儿山上的野山楂，说对降血压有帮助。”李明杰笑着解释道。

2012年7月，李明杰正式接手三淅高速。这个投资135.48亿，横跨伏牛山腹地，全长121.714公里的三淅高速公路工程，在建设之初就遇到众多困难。

“前期是其他单位在做，2011年8月交给河南省高速公路收费还贷中心，组建河南省三淅高速公路项目有限公司。”

项目前期，李明杰就作为班子成员一直参与其中，对工程各个方面都非常了解。

除了地势险峻、占地以及地方支持等问题，整条线还途经6个国家级保护区，其中包括河南南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区、大鲵自然保护区，线路上还有着多种附压矿产。

经过多项专业的评估分析、可行性报告以及一年多的漫长谈判，三淅高速工程终于通过了前期审批。

2012年7月，一期工程19个单位全部招标结束。10月，施工单位与监理单位陆续进场，一项声势浩大的工程在这片被大山长久阻隔的豫西大地上如火如荼地展开。

“实际上，三淅高速真正的大干阶段就是2013到2014年这两年。”李明杰坦言刚接手三淅高速时压力非常大：“毕竟这么大的项目，横跨两个市、三个县、数百个自然村，人员管理和地方协调都比较复杂。”

但同时，李明杰也为能参与这样重大的项目而感到荣幸。

在他看来，经历过大项目的人，往往成长得很快。

三淅高速，对他来说是机遇，也是挑战。

这时的李明杰更像是一个满腔抱负的热血青年，沉着的个性让他并没有盲目蛮干，而是选择了一条稳妥创新的新思路。

P4-7

序：纵贯中原腹地 连接欣荣未来

九层之台，起于累土。

三淅高速建设，凝聚上万人的心血与汗水。如今回首，往事历历在目，万般险阻皆化作脚下康庄大道。

细读这部书稿，不禁心潮澎湃，有感动，有欣慰，亦有骄傲，更有对无数建设者们的敬佩！

行走在这条纵贯伏牛山腹地的高速公路上面，我们看不见的，有数百个像李志庭和黄秋菊夫妇一样用自己的双手辛苦劳作，一寸一寸“啃”出来的“夫妻桩”；有要求“不管后台多大，就是要把活儿干好”，认为安全重于泰山的安全部部长孟迪；有像模范农民工田桂平一样，活跃在三淅高速建设一线上的近500名业务熟练、坚持原则、善于协调、勇于担责的“群众安全员”；还有退休前仍坚守岗位，为村民修路送水，提携年轻人的肖长生老书记；还有成百上千像郭昊一样，日夜浇灌混凝土，将理想照进现实的现场技术员……

自古交通就是经济发展的命脉，若想有更好的发展，“走出去”势在必行。前段时间听说，豫西南大山里的香菇、核桃大丰收，借着三淅高速全线通车，村民的山货卖上了好价钱，生活水平提高指日可待。这一切得益于河南省委、省政府和省交通运输厅的正确领导，得益于社会各界的关注与支持，这个河南省建设难度最大、桥隧比最高、单公里投资最高的高速公路建设项目——三淅高速才能顺利竣工。这条高速公路对于晋、豫、鄂三省的发展有着至关重要的意义。

在工程建设期间，我曾数次到工地。每次坐火车转汽车，光在路上颠簸就要花费大半天。现在，汽车在宽阔平坦的公路上高速驶过，只需一个多小时就走完全程，毫无颠簸之感，这是广大建设者攻坚克难的精彩之作！是他们在崇山峻岭中用智慧和汗水改造山河！

2012年，在三淅高速项目建设初期，我曾提出以“安全、实用、简朴、节约”为理念，建设平安工地和打造绿色低碳公路的要求。可是，谁都知道，说起来容易做起来难。在这巍峨高耸的大桥背后，是数以万计参建人员的勤劳奉献和艰辛付出，同志们告别妻儿，远离家乡，舍小家，为国家，兢兢业业，扎实工作。山区作业难度大，安全风险不可小觑。作为三淅高速的领导者，明杰同志常年奋战在一线上，他思路清晰、敢争善战、狠抓落实。在工作中，他是一位可以依靠和信任的领导；在生活中，他平易近人、关心下属，对家人却常常满怀亏欠。人生难得几回搏，135.48亿的投资，121.714公里的路，五年来风雨同舟，共赴建设……如果说在明杰同志的指导下三淅高速项目公司自身有着强大的凝聚力和向心力，那么所有的参建单位、试验室、监理单位则有着杰出的执行力和创造力。强强联合，将智慧和战斗力凝聚在一起，将目标一一变成现实。当我们再次行驶在这条路上时，我们不会忘记在这条路上洒下的汗水、结下的感情，和那份伴随终生的骄傲。

今天的三淅高速，承载着整个中原西部贫困山区人民沉重而又复杂的期待；伏牛山连绵而险峻，它连接的不仅是城市与乡村，更是社会、经济以及文明的未来！