蒋巍编著的《闪着泪光的事业(蒋巍中短篇报告文学选)》是一部让人闪着泪光的作品，一批奉献于各个行业的志士，走近英雄，走进这些爱岗敬业、履职尽责、服务群众、奉献社会的先锋人物：王江——中国最大的片警和最小的110，牛玉儒——勤勤恳恳鞠躬尽瘁的共产党员的榜样，曹保明——抢救挖掘民间文化遗产的专家，刘磊——战胜火魔守护家园的火场发明家……

蒋巍编著的《闪着泪光的事业(蒋巍中短篇报告文学选)》精选了作者创作的十几篇中短篇报告文学，这些作品描写了一批感动中国的人物和时代先锋，既有铁道、公安、审计战线上的英雄，也有服务于农村村民的基层干部、工作在农村片区的片警等，展现了他们为人民服务的精神，充满了正能量。

闪着泪光的事业——和谐号：“中国创造”的加速度

烽火征程中的女兵

致以共和国的敬礼！——新疆生产建设兵团的昨天与今天

倚天之剑——中国审计在行动

王江的意义

牛玉儒定律

《我的前半生》的神秘操刀人——隐藏在皇帝身后的非著名作家

惊涛有泪——南阳大移民纪实

曙光之城的古墓魔影——发生在朝阳市的“鬼吹灯”

魔鬼的钻戒——A级通缉令：死亡约会

扛着历史走——曹保明和他的大东北“家谱”

走出燃烧的天空与大地——大兵刘磊：“三块石头”撞一起的故事

老百姓是天——王影：在大都市之外的雨雪中

让石头开花的村庄

海雀一棵树——贵州省毕节市海雀村老支书文朝荣的故事

文学的光芒：思想、激情、文采——诗人蒋巍印象记

涌动的人潮： ”中国之梦”和“中国之痛”

仿佛一夜之间，南国一个贫穷破败的小渔村忽然变成梦幻般绚丽的大都市。那是世界上最年轻的大都市。

就是它创造的“深圳速度”，唤醒了亿万农民的渴望与梦想：打工去，赚钱去！农民们扛起简单的行李卷，从乡村的泥泞小路跋涉到长沙、贵阳、成都、郑州等中西部的大小车站，然后坐在行李卷上茫然四顾。其中很多人没有预定的目的地，只要买到向东向南的车票，扛起行李就出发。于是在改革开放的中国，形成人类文明史上一个前所未有的奇观：范围最广、规模最大、持续时间最长的人口大流动。30年来，亿万脸色苍黑的农民工汇集成全球最壮阔的“候鸟群”，一年一度，春节前“回巢”，春节后“南飞”，在中国版图上像海浪一样潮涨潮落、涌来涌去。他们在追寻和创造文明的同时，也领悟和接受着文明。

这是20世纪80年代以来充满生机和诱惑的“中国之梦”。但是，或许没有多少人意识到，正是这个令人振奋的“中国之梦”，同时造就了一个范围最广、规模最大、持续时间最长的“中国之痛”。

你听到了吗？多少年来，延伸在全国各地的两条钢轨一直在颤抖和呻吟！你看到了吗？那么多铁路员工在谈到自己和同事的辛劳、付出和牺牲时，谈到家庭、老人和孩子时，眼里都闪着痛楚的泪光。新时期以来，在中国，大概没有任何一个行业，像铁路这样承受着巨大的压力，付出极大的努力，却又遭受着无尽的责难。他们半委屈、半幽默地说：“我们累个半死，又给骂个半死……”

中国铁路无愧于“国脉”的光荣称号。那时，它仅占世界铁路营业里程的6％，却承载了世界铁路25％的运输量。全国85％以上的木材和石油，80％以上的钢铁和冶炼物资，60％以上的煤炭和大部分三农物资，都是通过铁路运输的。但是，国门打开之初，当我们好奇地张望这个陌生世界的时候，让一些人最眼热、最心跳的不是铁路，而是民航、高速公路和互联网——民航更快，高速公路更便捷，有了互联网就不用出差了——这才叫信息化和现代化！至于叮当作响、老旧不堪、趴在轨道上喘粗气的火车，一些人认为它已经沦为“夕阳产业”，未来只有等着进博物馆了。

一批批从欧美购入的飞机在各大城市间翱翔起落，一条条高速公路在大江南北迅速延伸，但穿行于群山荒野和城市里隔着斑驳老墙的铁路，似乎成了“被爱情遗忘的角落”，延伸在蒸汽机车喷出的团团白雾之中……

但是，“国脉”在艰难地、坚忍地默默运行着。因为亿万民工和普通百姓需要它！日夜不停地运往全国各地的煤炭、矿石、木材和石油需要它！来自城镇乡村并享受半票优惠待遇的大学生们(这在世界上是独一份)需要它！在冰冻灾害、汶川地震、玉树地震等大灾大难中，驰援军队、救灾物资、运送伤员需要它！现代文明史上一年一度的人口大流动、中国最独特的社会景观——“春运”需要它！

那一幕记忆犹新——

咣当，咣当……飞驰的冬夜和冷风中，刚刚参加工作的列车员小曾(后为广铁集团干部)抱着一位旅客发高烧的1岁女儿落泪了，他一筹莫展。他服务的是棚车，俗称“闷罐车”。20世纪八九十年代春运期间，因客车数量不足，只好临时用货运棚车来装人，一节车厢里塞进二三百人，挤得像沙丁鱼罐头。地板上铺些稻草，角落处打个洞就算“方便”的地方。列车员的“服务工具”主要是手电、钳子和铁丝。入夜，小曾一定先用手电检查一下旅客的安全和状态，再用铁丝把大铁门拧死，以免中途有人想透透气被甩下去。因为车厢人太多，想“方便”都无法移动，大家只好在黑暗中就地解决。小曾只能站着喊着，或者像走过瓜地一样，跨过席地而坐的旅客们的脑袋进行服务，等到中途有人下车了，他才能在稻草铺上歇歇……

那一幕惊心动魄——

2008年春，冰冻灾害席卷南国，广州地区聚集了350万等待回家的旅客大军。春节前10天，仅广州站就涌人200万人。站前广场上，每平方米平均站8个人以上，体重轻的脚都悬空了，几昼夜动弹不得，想出都出不来。有的孩子挤晕了，旅客们就高举双手组成长长的“天桥”，把孩子传出来。时间长了，人海昏昏欲睡，浪潮般东倒西歪。铁路和部队、武警派出上万人，手挽手在外围组成六道铁壁铜墙。一会儿，半睡半醒的几十万人一齐向南歪倒，过一会儿又向北歪倒，只要外围用血肉组成的“长城”顶不住，一旦被冲垮，多少人将被踩踏在地……有时，心情焦灼的几十万旅客激动亢奋起来，一起高喊着“回家！回家！”向站前候车室潮涌而去，咆哮的人浪、声浪、气浪如怒海狂涛，难以遏止。“长城”们被撞得头破血流，但他们仍然手挽手肩并肩，好言劝解，屹立不倒。登车而去的旅客们可以吃喝和睡觉了，而“血肉长城”不吃不喝不睡，夜以继日挺立在人民的周围，守护着生命的价值。以至于铁道部不得不下达了一道死命令：“让大家轮流休息，每人每天不得少于两小时！”

客运员高惠英刚做过心脏搭桥手术，每天引导十几万旅客排队上车，春运结束回家后，鞋子被踩得变了形，袜子只能用剪刀一块块剪下来，因为和血肉模糊的脚沾在一起了。

电路中断，信号灯失灵，张权林顶着严寒，手挥信号旗在风雪中挺立了整整18个小时。第二天接班的李建强赶到时，浑身凝着霜雪的“冰制信号灯”张权林砰地摔倒在地，已不能弯曲的手仍然保持着举旗的姿势，李建强抱着严重冻伤的战友大哭不止……

2月6日大年三十儿上午，集中在广州站的200万旅客终于全部安全送走，站前广场空空荡荡，只有旅客扔下的行李和被踩掉的鞋子堆积如山。一些筋疲力尽、依然守在广场上的工作人员歪靠在栅栏上就睡着了，很多媒体的年轻记者目睹这一幕都掉了泪。他们说：“你们创造了世界铁路史上的奇迹！”

那一幕令人心痛——

因风雪阻隔，西安至广州的L307次列车被困在湖南益阳境内的一个小站望城。断水断电断粮，乘务员的进餐停了，休息车的供暖停了，自备的厚衣服给老人和孩子披上了。没水，19名列车员带上水桶和脸盆，冒着风雪，在列车和农家小院的300米距离之间组成一条传水人链；黑夜中，厨师杨大伟带人摸索到附近村庄，总算买到350斤大米和一些面条、蔬菜(一棵白菜卖到20元啊！)，4个小时后扛回列车。一批盒饭做好了，两天两夜没有进餐的列车人员一盒未动，而是像押送钞票一样，前面乘警开路，车长负责殿后，中间列车员护送着一车水一车盒饭，他们宣布：“首先保证老人和孩子进餐！”

受阻第四天，旅客们的忍耐力已经超出极限，哭声喊声叫骂声响成一片。他们觉得，两条轨道好端端地摆在那儿，火车不动，就是列车长“怕出事，磨洋工”。一群人围住车长发泄着满腔怒火，制服被撕碎了，帽子被掀掉了。几位女列车员用身体挡住那些失控的拳头，她们哭着喊：“你们以为就你们想家啊？我们车长的两岁女儿已经生病住院了，我们厨师刚刚接到岳母病危的电话，为了大家能吃上饭，我们乘务员已经两天没吃一口饭了！你们怎么能这样？”P3-5